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青年莲花汽车以莲花为卖点曝青年自主新车路

2019年05月10日 栏目:军事

1 : 以莲花为卖点?曝青年自主新车路试谍照随着青年竞速RCR,全新换名"莲花L3"的国产再上市,青年汽车国产平民"高端品牌"战略终究完

1 : 以莲花为卖点?曝青年自主新车路试谍照

随着青年竞速RCR,全新换名"莲花L3"的国产再上市,青年汽车国产平民"高端品牌"战略终究完成了初步布局阶段。同时也标志着青年汽车开启打造"自主莲花"的开端。

在青年汽车和马来西亚宝腾汽车成立合作项目引进GEN⑵(青年竞速/竞悦)的初期,青年汽车就通过宝腾汽车与莲花工程签订了1系列的产品开发计划协议,这个协议的主要内容就是青年与宝腾之间共同引进新车型和自主开发新车的项目。在引进车型上,青年已迎来了青年竞速/竞悦的国产,另外1款名为宝腾EXORA的MPV也在国产计划之列;同时传闻,1款比之青年竞速/竞悦更加经济的宝腾新SAGA也有国产意向。可以说,在引进合资车型方面,青年汽车已有了1个初步的大计划,只不过引进速度有待加强。那末在自主研发方面呢?随着宝腾汽车国产生产线的落成,加上1组全新谍照的暴光,青年汽车的自主研发项目也随之浮出水面。

以下是我们获得的1组神秘车型的谍照,如果仅仅通过外型,我们很难判断这款车到底出自何家之手。但是,其内饰的设计曝露了它的本质身份。

从内饰设计上看,这款车分明就是青年竞速/竞悦的造型曝光了它本来的身份。同时,其方向盘上青年汽车换标前的EUROPESTAR的立狮LOGO也表明了其内在的"血统"。但是正是在这层旧衣之下是其全新的外表,青年自主的"莲花"新车也自然的浮出水面。

再来看造型,如果单从水箱罩+进气坝格栅组成的扇形大嘴,配合MAZDA式的柳叶式头灯,这神秘新车的造型还很有1番个性。而其车尾的与头灯造型呼应的LED尾灯设计,也标志这当今汽车的设计流行趋势。不过,在确认了这款车的"血统"以后,通过仔细辨认其造型,其侧面线条和侧窗的造型都与青年竞速/竞悦1致,由此判断,在车身尺寸上,这款车与青年竞速/竞悦也在同1档次。其它方面,宝腾自家研发的CAMPARO 1.6升发动机,97款老LANCER的车架一定就是其万年不变的"莲花品质"。而从目前宝腾汽车的产品线中,我们并未发现这款车的身影。也就是说,它可以是"自主研发"的1款新车,也多是青年竞悦国产的国产版。

『刚刚上市不久的莲花L3的内饰』

目前,青年竞速变身的"莲花L3"已国产,而竞悦的国产版本也预计会于12月左右到来。虽然这款谍照中的车型与竞悦本质上基本1致,但通过以往青年汽车的营销手段来看,这款车1定不会以国产竞悦的身份到来,它一定会有1个新的"莲花"称号。

由于,不论从产品线的角度,还是从销售本钱来看,这款有着全新外型的车型都应当会国产竞悦并存。虽然挂标"莲花"的青年竞速/竞悦只是来自宝腾的马来西亚国民车,但如果定价公道,这款车在国内也未必没有生存空间。

2 : “混血儿”!详细体验青年莲花RCR竞速

[聚知识 体验] “混血儿”!大家看到这个题目或许会感到有些惊奇,由于今天我们要介绍的青年莲花-RCR竞速就是这样1款吸收了多个品牌基因的运动风格轿车。

为何说它是“混血”?首先让我们来看看它的出身。青年汽车是1家在重型卡车与客车领域小着名气的国内企业,而青年莲花-RCR竞速是它与英国莲花汽车科技工程公司合作的成果。而这家莲花汽车科技工程公司便是的莲花(Lotus)汽车公司的兄弟公司。它的原型车GEN⑵便是马来西亚的宝腾汽车收购莲花公司以后推出的1款轿跑车。GEN⑵与国内消费者见面是在06年的北京国际车展上,虽然那次亮相只能算是个高调的走秀表演,但还是吸引了很多媒体和公众的关注,为其国产车型的面世赚足了噱头。

今年1月9号,RCR竞速这款青年的轿车产品正式与国内的消费者见面了,此次上市的有1.6L 4AT与1.6L 5MT两款车型,而我们此次体验的便是其中的1.6L 5MT车型。闲话少絮,马上进入体验环节。

● 外观设计突出跑车风格 个性化特点很多

先从它的外观讲起!作为消费者来讲,头1眼的感觉常常很重要。青年莲花-RCR竞速给我的第1感觉是,整车的线条轻盈简洁,如果用轿跑的眼光来衡量的话,RCR竞速和现代酷派和华晨酷宝同等级车相比略显温顺,固然RCR竞速的定位和上述两款车还是有1定的区分的,它更偏重于实用性不然就没必要多设计两个后排车门了。

关于反光镜上那3条突起的弧线究竟有何作用,经销商与厂商都没有给出明却的答案。我们认为可能的是用来下落高速行驶时的风噪和风阻而特地设计的。朋友们有何看法也能够在回复中各抒己见。

从正侧面视察,贯穿全部车身侧面的腰线从前至后逐渐抬高,发动机盖和普通轿车相比更长1些,从风挡玻璃下沿起流畅的车顶曲线1直延伸到尾灯顶部,勾画出和谐的运动身形,也将整体前冲的气势释放地淋漓尽致。前冲的车头造型令A柱的前倾角度很大,这样会不会影响到前排乘客的乘坐空间与视野呢?这里我先卖个关子,后面的文章中再逐一为您解答。

15寸铝合金轮毂上的莲花造型也体现了莲花品牌的原汁原味。

作为多品牌“混血”的作品,RCR竞速身上你能找出很多带有个性化的元素。车头与车尾硕大的“欧洲之星”车标非常显眼、后视镜背面崛起的3条弧线看上去更有跑车的感觉、3圆形尾灯组合也很有特点。

由于个性化的风格很突出,走在街上RCR竞速可以给你带来相当高的回头率,可以小小满足1下你的虚荣心。也有很多路人向我们询问它的价格,乃至在我们测试期间有个保安用自己的前前后后的仔细的拍了个遍,乃至有人将它错认成了法拉利.....晕!看来RCR竞速个性化的跑车外形还是很有杀伤力的。

与突出个性的外观相同RCR竞速的车内也有很多独具特点的设备。让我们点击下1页接着看。

●内饰营建跑车氛围 个别的地方做工还有提高空间   拉开RCR竞速的车门,感觉门把手的握感稍稍有些单薄,但开车门的力道却很轻盈。圆形的内饰车门拉手设计也很独特!车门上的面板由皮革包裹而且细节的地方的做工也很细腻。只有扶手的感觉稍显单薄、做工方面还有提升空间。

进入车内,感觉与荣威或名爵之类的的贵雅英伦风情不同,RCR更多地体现了运动性。黑色、深灰色、金属色是内饰的3原色。强烈的质感修建出跑车的氛围。

多功能方向盘小巧灵活,握上去的感觉很厚实,表面布满了小块的橡胶颗粒,为的是在打方向时避免打滑的情况。只不过量功能按钮设计的有点小,能够再大1点的话感觉会更好。仪表盘的整体轮廓看上去更像电影里加菲猫的大耳朵,很卡通、很Q版!另外,各项数据和信息显示都很清楚易读。

中控台的设计比较的简洁,圆型的显示屏与钟表也是其中比较有特点的设计。与方向盘相同,问题在于功能按钮设计得太小,且位置比较分散,控制起来不太顺手。

RCR的剑柄式手刹是车内成心思的设计,而且握感也很不错。挡杆稍稍向驾驶员1侧倾斜,刚开始的时候感觉不太适应,不过用习惯以后比普通挡位在换挡的进程中感觉更方便,更顺手。

总的来说的RCR的内饰带给我很多新鲜与欣喜。有很多地方的设计很特别带有很明显的个性风格。给头1次见到它的人留下很深的印象。

● 空间座椅方面 后排腿部空间有限 座椅舒适度很高   RCR的前排座椅设计能够完全贴合身体,采取皮革包裹质地柔软,测向包裹也很到位,兼顾了舒适性与运动性。主驾驶的座椅高低调理如果能从转轮换成拉杆的话,操作起来会更舒服。

前面提到的倾斜的A柱并没有影响到乘客的头部空间,从图中可以看出1.75米的乘客依然有1拳以上的富裕空间。实际空间方面并没有问题,不过倾斜的A柱还是带给前排的乘客1种压抑的感觉。

或许是为了适应东南亚人群瘦小的身材,RCR的主驾驶座椅的位置较高,而中控台的整体位置却比较低,如果是换成身材较高的朋友来驾驶,就算把座椅放到,方向盘升到,总有点端着方向盘开车的感觉。而且在作剧烈的驾驶时大腿很容易碰到方向盘影响到正确的驾驶,从而造成危险。这点问题希望能够引发厂家的注意。

来到RCR的后排,座椅舒适度很高,特别是座椅两侧与车门之间还单独设计有靠垫,不但提供了侧向的支持,对肩部也能够起到很好的支持作用。

后排的空间方面就没有多大优势了,一样身高1.75米的后排头部虽有超过1拳距离,但腿部的距离却比较寒酸了,没有太多的富裕空间,所以高个子的乘客还是做到前排会比较好。

对RCR竞速的空间和车内视野方面感兴趣的朋友请看我们的下边的实测车内空间和车内视野两幅图。

上图为GIF动画,大小为195K,下载需要1些时间,如果速过慢请耐心等待

『如果您没法看到上面的GIF动画,请开启‘Internet选项-高级-播放页动画’』 ● 车内储物空间多,后备箱容积适中

RCR在内部的储物空间方面做的很到位,而且储物空间的位置设计的很顺手,都是你伸手可及的地方存取东西都很方便,很符合运动加实用的风格^__^!

副驾驶位置不再是传统的手套箱,而改成了1条储物槽。虽然寄存物品方便了,但是由于空间有限所以只能放1些饮料或钱包、之类的小东西,而且与手套箱相比更缺少了私密性。

『车内其它位置的储物空间』

虽然将手套箱改成了储物槽但是像水杯、眼镜、钱包等等随身物品依然能找到安身之所。特别是中央扶手内的储物盒空间很大,放个手包之类的东西也不成问题。

对RCR竞速这样1款跑车风格的车型来说,后备箱空间已不算小了,而且在必要时可以将第2排座椅放倒(座椅放倒进程请看下图演示),放到以后深度也有1670mm,相对同级车型来说已算不错了。

另外,由于开口较小所以取放大件物品时不是很方便,不过座椅方平后,后备箱的平整度还是不错的所以,应付平常使用没有太大问题。

总的来看做为青年汽车在轿车领域的第1款作品,RCR竞速在外观内饰等方面的表现还是能够让我们满意的。虽然个别细节方面还有待提高,但是整体的感觉还是不错的,特别像刀柄手刹、猫耳形状的仪表盘等特点更是使人印象深入。另外在储物空间方面也做得很到位,确切有很好的实用性。

另外这款RCR竞速在国内的生产线目前还处于调试阶段,所以还采取的是整车进口的方式进入国内,牵扯到关裞与运输等环节的费用,所以现在13万元上下的价格还是有些偏高。希望实现国产后价格能够更诱人1些。

目前RCR竞速将其在国内的竞争对手定为福克斯、马自达3这些带有运动风格的车型,这两款车型已在国内市场上拼杀多年,市场认知度和占有率也很高,所以对RCR竞速这样1款多品牌“混血”的车型来讲,要想在众多强敌眼前占有1席之地,增强宣扬力度,提高大众对其品牌的认知度是摆在青年汽车眼前急需解决的问题。(文/图 聚知识 高超 摄影/聚知识 孟庆嘉 王苦公)

特别鸣谢 试驾车辆提供:

北京青年莲花特许经销商

北京市东方雅图贸易中心

北京市丰台区西3环南路58号

销售:010⑹

近期我们聚知识专业评测团队将会对这款青年莲花 RCR竞速 1.6 MT 豪华版进行详细的性能测试,测试文章随后行将送出,喜欢的朋友请随时关注我们聚知识的相干文章。

青年莲花 RCR竞速 1.6 MT 豪华版详细参数介绍 车型图片 基本参数 RCR竞速 1.6 MT 奢华版 车型名称: RCR竞速 1.6 MT 奢华版 报价: 13.98万 品牌: 青年莲花 级别: 紧凑型车 发动机: 1.6L 112马力 L4 变速箱: 5MT 长×宽×高: 4310×1725×1445 车体结构: 4门5座跑车 车身 RCR竞速 1.6 MT 奢华版 长度(mm): 4310 宽度(mm): 1725 高度(mm): 1445 车重(Kg): 1185 轴距(mm): 2600 前轮距(mm): 1475 后轮距(mm): 1470 小离地间隙(mm): - 车身结构: 跑车 车门数(个): 4 坐位数(个): 5 油箱容积(L): 50 行李箱容积(L): 370 发动机 RCR竞速 1.6 MT 奢华版 排量(cc): 1597 排量(L): 1.6 工作方式: 自然吸气 气缸排列型式: L 汽缸数(个): 4 每缸气门数(个): 4 紧缩比: - 气门结构: DOHC 缸径: 76 冲程: 78 马力(hp): 112 功率(kW): 83 功率转速(rpm): 6000 扭矩(N·m): 149 扭矩转速(rpm): 4000 发动机特有技术: Campro 燃油: 汽油 燃油标号: 93号 供油方式: 多点电喷 缸体材料: 铁 缸盖材料: 铝 环保标准: 欧IV 机油容量(L): - 变速箱 RCR竞速 1.6 MT 奢华版 名称: 5MT 挡位个数: 5 变速箱类型: MT 底盘转向 RCR竞速 1.6 MT 奢华版 驱动方式: 前置先驱 前悬挂类型: 麦弗逊式独立悬挂+横向稳定杆 后悬挂类型: 多连杆式独立悬挂+横向稳定杆 助力类型: 机械式液压动力 车轮制动 RCR竞速 1.6 MT 豪华版 前制动器类型: 透风碟 后制动器类型: 碟式 前轮胎规格: 195/60R15 后轮胎规格: 195/60R15 前轮辋规格: 6JX15 后轮辋规格: 6JX15 备胎: 全尺寸

安全设备 RCR竞速 1.6 MT 豪华版 驾驶座安全气囊: ● 副驾驶安全气囊: ● 前排头部气囊(气帘): - 后排头部气囊(气帘): - 前排侧气囊: - 后排侧气囊: - 膝部气囊: - 电子防盗: ● 车内中控锁: ● 遥控钥匙: ● 无钥匙启动系统: - 操控配置 RCR竞速 1.6 MT 奢华版 ABS防抱死: ● 制动力分配(EBD): ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC/ATC): - 刹车辅助(EBA/BAS/BA): - 车身稳定控制(ESP/DSC/VSC): - 升降(空气)悬挂: - 胎压监测装置: - 零胎压继续行驶: - 动力随速转向: - 主动转向系统: - 外部配置 RCR竞速 1.6 MT 豪华版 手动天窗: - 电动天窗: - 全景天窗: - 同色后视镜: ● 同色防擦条: ● 运动版包围: - 铝合金轮毂: ● 内部配置 RCR竞速 1.6 MT 奢华版 方向盘: - 左脚休息踏板: - 方向盘上下调理: ● 方向盘前后调理: - 多功能方向盘: ● 方向盘换档: - 定速巡航: - 停车辅助: ● 倒车影象: - 多功能显示屏: - HUD抬头数字显示: - 座椅配置 RCR竞速 1.6 MT 豪华版 座椅: ● 运动座椅: ● 座椅高低调理: ● 腰部支持调理: - 前排座椅电动调理: - 电动座椅记忆: - 座椅加热: - 前座中央扶手: ● 后坐中央扶手: - 前排杯架: ● 后排杯架: - 座椅推拿/透风: - 后排座椅整体放倒: - 后排座椅按比例放倒: ● 多媒体配置 RCR竞速 1.6 MT 奢华版 GPS导航系统: - 多媒体控制系统: - 蓝牙系统: - 车载电视: - 车载: - 中控台液晶屏: - 后排液晶屏: - 外接音源输入(AUX、USB、iPod): - 支持MP3、WMA: - 单碟CD: ● 多碟CD转换器: - 单碟DVD: - 多碟DVD系统: - 2⑶喇叭扬声器系统: - 4⑸喇叭扬声器系统: ● 6⑺喇叭扬声器系统: - 8喇叭以上扬声器系统: - 灯光配置 RCR竞速 1.6 MT 豪华版 氙气大灯: - 自动头灯: - 转向头灯: - 前雾灯: ● 后雾灯: ● 大灯高度可调: - 大灯清洗装置: - 玻璃/后视镜 RCR竞速 1.6 MT 豪华版 前电动车窗: ● 后电动车窗: ● 防夹手功能: - 电动后视镜: ● 后视镜加热: ● 后视镜电动折叠: - 手动后遮阳帘: - 电动后遮阳帘: - 后视镜防眩目: - 后排侧遮阳帘: - 遮阳板化装镜: ● 感应雨刷: - 空调/冰箱 RCR竞速 1.6 MT 奢华版 手动空调: - 自动空调: ● 后座出风口: - 温度分区控制: - 车内空气调理: - 车载冰箱: -

3 : 青年莲花新3厢车定名竞悦 车展上市

[聚知识 ] 近日得到可靠消息,由中国青年汽车团体和英国莲花科技工程精心打造的第2款轿车行将在广州车展期间上市,这款会聚莲花工程的3厢车定名竞悦,其中竞字表达1种积极进取的人生价值观,悦则提倡1种快乐、愉悦的生活态度,转达了莲花科技 驭悦生活的理念。

● 竞悦流畅动感的车身线条

与两厢车竞速相比,3厢车竞悦的车身更长,其长宽高为mm,轴距为2600mm,内部空间也更加宽阔,后备箱的空间更大,完全符合1款中级家用轿车的定位和要求,相信其上市后一定对现在市场上热卖的福克斯、美丽307、马自达3等车型产生很大的冲击。

● 竞悦尾部

竞悦的外观依然延续了两厢车竞速的风格,整车线条简约流畅、和谐饱满,高腰线的前倾式设计动感10足;鹰眼式前大灯,飞扬凌厉,透射个性光芒;V型5点式水箱护罩和格栅设计,营建出颇具侵犯性的风格;尾部采取欧式流行设计元素,圆润饱满;1体式尾灯组合,于简约中体现经典时尚。整车采取莲花独创的边沿激活动力学原理,下降了风阻系数,增加了行使稳定性。

● 竞悦动感又不失大气

动力方面,竞悦和竞速搭载的为同1款发动机,均为由莲花工程打造的Campro1.6L发动机,其动力强劲,加速灵敏,输出功率达112马力,输出扭矩148Nm ,百千米直线加速时间仅为10.5秒,极速可达190千米/小时。仅该款发动机的研发费用就高达8亿元之多。

该车的悬挂采取前麦弗逊独立悬挂加横向稳定杆、后多连杆独立悬挂加横向稳定杆,使整车底盘结实、扎实、稳定,从而保证了转向和操控自若,使得过弯如行云流水般顺畅自然,即便面对剧烈的操控和颠簸的路面也能得到充分的安全保障。而后多连杆独立悬挂结构又为良好的乘座舒适性提供了保障。

同时为了能更好地适应中国路况,满足中国消费者的需求,莲花汽车科技工程公司对该款新车进行了整体技术升级,包括增加OBD(车载自动诊断系统)、提升底盘和低转速动力,使其到达欧Ⅳ标准,并在此基础上全面升级ECU(电子控制单元)等等。

4 : 内饰做工不错 青年莲花竞悦静态评测

[聚知识 评测] 青年莲花进入中国以来,很少在人们的视野中出现,所以大家对其第1款产品竞速其实不是10分了解,销售情况1直比较低迷也和这有很大关系。今年上半年的北京车展我们并没有看到青年莲花的影子。在这次的广州车展上,青年莲花带来了他们的第2款产品-竞悦,也就是3厢版的竞速,聚知识在第1时间为您带来这款小车的静态评测文章……

青年莲花的两款车型:竞速和竞悦,是RCR车型的两厢版和3厢版。竞悦和竞速在外观上除多了1个屁股外,其他没有甚么区分。

鉴于只是两厢版和3厢版的辨别,我们就把车尾部分提到前面来讲。竞悦的车尾比较厚实,3角形尾灯组中本来出发点缀作用的白色部份有点多,看着稍微有点别扭。青年莲花的标示和镀铬横条装潢组成的造型和车头标示的造型构成呼应。个人感觉竞悦的车尾还是挺好看的。

从侧面看,竞悦的车身线条很匀称,其实不像有些两厢车生拉硬拽成3厢版本那样生涩。竞悦的C柱到后备箱盖的过渡非常自然,15寸195宽的轮胎配备在这个级别的车型中比较普遍。

竞悦的车头部分和竞速完全1样,前大灯看起来很小,但泪滴式的造型还显得比较有神。

我们看到的这款竞悦的内饰色彩是全黑的,看起来不错。车门内侧把手处的皮革包裹工艺非常好,明显缝合均匀,白色的线在黑色的皮革材质中间起到的点缀作用非常好。但用手指按1按就会发现,全都是硬梆梆的,说明竞悦的用料还是选用了比较1般的塑料类硬性材质。玻璃升降开关的手感不是很好,操作时感觉按键比较脆缺少质感。门板下方的储物格容积比较小,饮料瓶肯定是放不下了,放1些停车票据之类的轻浮物品还可以。

坐进竞悦的驾驶席,1个180cm左右身高的乘客即使将座椅调到位置,方向盘调到,双腿也基本上卡在方向盘下面,这样的姿式开车不太舒服,也有点安全隐患。

竞悦的方向盘是非常简单的3幅式方向盘,看起来有点单薄,样式很像是赛车上用的方向盘。不过方向盘上的音响控制按键立刻提示我们这还是1款作为家用小车的方向盘,音响控制按键设计的比较小又比较浅,实际操作起来需要手指用点劲,而且由于按键小在还没有完全用熟它们的时候需要看1下按键的位置,这样做在驾驶进程中还是没能给驾驶员带来便利。

既然说到了方向盘上的音响控制,那就接着说说竞悦的音响吧。竞悦选用了1套蓝宝音响主机,这个品牌在音响主机里算是上等货色了,青年莲花没有用杂牌音响主机糊弄消费者,值得表扬,也值得其他厂商向他们学习!这套音响主机的样式和按键的布局都比较特别,只是显示屏有点小,阅读上面的信息有点费力。

相比音响的别出心裁,竞悦的空调系统就完全走的是使用线路了。风量、温度、出风模式3个旋钮由上至下1字列下,简单明了非常容易上手。

车内的储物空间这个细节上的处理,现在市场上的在售车型中水平良莠不齐。整体感觉虽然竞悦的车身其实不算大,但在空间的利用方面还是有1些想法的。在方向盘左下方的储物盒容积不小,驾驶员可以将随身的中等大小的钱包放在这里不成问题。在中控台底部两侧各有1个小置物盒,可以放1些比较零碎的小物品,实用性很高。在这里还要顺便说1下,竞悦的档把手感非常好,两侧的黑色橡胶材质可以起到防滑的作用。

手套箱开合角度不小,但没有阻尼设置,打开后1松手就直接掉到底,虽然说这类情况在这个级别的车型中普遍存在,但我们还是希望属于进口车的青年莲花能够做的更好1些。前排中央扶手采取硬性材质,如果可以用皮革包覆或内里填充1些软性材料的话,用户体验会更好。

竞悦的后备箱内非常工整,没有太多被浪费掉的不规整的空间,这样的后备箱可能在数值上不是的,但实际功效常常很高。而且,竞悦的后排座椅可以拆分折叠起来,这样前排座椅后面就行程1整块平坦的置物空间,家具城买点组装家具之类的大件物品放进去不成问题。

,再来讲说青年莲花竞悦的座椅和乘坐空间。首先还是要肯定竞悦的做工,座椅上的缝合工艺和车门把手上的水准保持1致,水准远远超过同级对手。座椅椅垫比较柔软,坐上去不是硬梆梆的感觉。座椅及靠背两侧的支持部分一样是很柔软的海绵,虽然转向时的侧向支持力可能会差1些,但满足了乘客对舒适程度的需求。靠背与乘客后背接触面感觉有点硬,长时间乘坐较容易疲劳。关于后排乘坐空间,鉴于其车身的大小的缘由,并没有抱太大空想。实测发现身高180cm左右的男性乘客坐在后排腿部还有10cm左右的剩余空间,头部还有大概5cm左右的空间,这样的水平比较正常。

总结:

在我们的测试即将结束的时候,从工作人员处了解到,这辆车内的座椅及内饰色彩在引进时将会换成暖色调的,换成和现在国内市场中销售的RCR竞速完全1样的内饰风格。如果真是这样的话,那就太让人失望了,本来看到竞悦的内饰能做到这样的水平是1件非常让人高兴的事情。结果却要以满足国内消费者喜欢暖色调内饰为由全部换掉,这真是太遗憾了。如果您也和我1样觉得青年莲花更应当让竞悦中保持现在的这类内饰风格的话,跟我1起呼吁1下,让青年莲花厂家的朋友们在观念上改变1下吧。

5 : 上海车展前瞻 青年莲花再推两款新车

[聚知识 ] 本日我们收到消息:莲花汽车将在上海车展上同时展出5款车型,不但有2台英国莲花上市销售的跑车助阵,还将发布两款全新车型,分别是1款MPV和1款竞速混合动力车型。

据悉青年汽车将会继续和莲花工程公司继续合作,还将在未来的几年中继续推出6款新车。青年莲花汽车山东基地的济南工厂和泰安工厂行将于5⑹月份投产,目前正在安装年产能20万辆整车的生产设备。另外,莲花汽车还将加快杭州基地的建设,预计在今年年底可以开始投产。届时,莲花汽车将到达年产45万辆整车的生产范围。

未来青年莲花还将继续走自主乘用车的道路,其产品线将会逾越小型车,紧凑型车,中型车MPV,等几个车系,目前关于青年莲花新车的消息还处在保密阶段,对该车感兴趣的朋友请继续关注聚知识。(文/聚知识 何宽)

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