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ofo重用户摩拜爱耍酷一把车锁或决定同享

2019年05月15日 栏目:历史

去年的共享单车可以说彻底火了起来,但真正引领这个市场的恐怕还是ofo和摩拜单车两家巨头了。橙黄大战可以说是继滴滴、Uber之后,出行市场上演

去年的共享单车可以说彻底火了起来,但真正引领这个市场的恐怕还是ofo和摩拜单车两家巨头了。橙黄大战可以说是继滴滴、Uber之后,出行市场上演的又一场大戏啊。

但经过了一年的扩张,ofo在城市覆盖率、用户量、日订单等各项数据上都已经全民碾压摩拜。摩拜一开始为了下降维修成本,选择自己造车,结果车是造出来了,但简直难骑的要死,而且本钱非常高,这也是为什么摩拜不断开始落后ofo的关键原因了。

不过后来,摩拜也可以说是知耻而后勇,慢慢的也推出了lite版本,降低了生产成本,选择全面抄袭ofo的模式。但有点大家看见了,摩拜还是没有ofo扩大速度快,用户使用率上更是远远不如。造成这样的原因是什么?根据我全方位的视察,得出结论:那把简单的锁已经成为了ofo和摩拜之间斗争的关键。

尤其在去年冬天的时候,ofo的车子由于是机械锁,所以只要看到就能骑并且开锁,但摩拜的车由于天气寒冷,锁里面的电池没办法工作,结果车子老是没办法启动,或需要我们等好长时间才能启动。

想一想看,那末冷的天,你却还在等摩拜进行解锁,这多么夸张啊?昨天我想骑车的时候,连续扫了6辆摩拜结果都没成功,扫到第7辆的时候终究成功了。

而且让我有点为难症的是,经常我都停止骑行并且把车子锁住了,但还是因为天气冷,结果摩拜没有给我结算,每次都是过一个小时候,才给我发结算的消息,莫名其妙的就多收了1元钱,我都不知道说甚么好。

这其实就是屁股决定脑袋的典型代表,摩拜的设计者坐在办公室里就生产出了这样的创新,但实际生活中完全一点不适用的节奏啊。固然,所谓的二维码就能解锁,确切充满酷炫感,但我想用户体验可能才是关键啊。这也是为何我看好ofo的缘由。

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